日前，沃爾沃汽車公布，今年第三季度，該公司營收為864億瑞典克朗，同比下降6.9%；息稅前利潤（EBIT）為64億瑞典克朗，同比增長10.3%，超出預期，主要由于公司大幅削減成本的效果快于預期；息稅前利潤率為7.4%，而去年同期為6.2%。凈利潤為45億瑞典克朗，較去年同期的44億瑞典克朗微增。

沃爾沃汽車的毛利率從上個季度的17.7%升至20.4%。該公司CEO哈坎·塞繆爾森表示，毛利率提升得益于三方面因素：最暢銷車型XC60的改款升級；與吉利供應鏈合作所節省的大量成本；以及公司推行的成本削減計劃。

圖片來源：沃爾沃汽車

銷量方面，沃爾沃汽車第三季度共售出160,514輛汽車，較2024年同期下降7%。但9月該公司零售銷量恢復小幅增長，這得益于其在英國市場的歷史最佳表現，以及在奧地利、土耳其、加拿大、巴西、墨西哥等其他市場的強勁業績。

受上述消息提振，沃爾沃汽車股價應聲大漲，漲幅最高達40%。

不過，盡管業績表現穩健，沃爾沃汽車第三季度財報仍反映出全球經濟持續動蕩與市場環境嚴峻的現狀。第三季度，全球整體市場規模萎縮，加之市場競爭激烈（尤其是純電動車型領域），沃爾沃汽車的業績也不乏壓力。

這體現在沃爾沃汽車營收出現下降，自由現金流則維持負值。這主要受季節性因素影響，例如公司工廠因假期停工。影響該公司現金流的其他因素還包括：對即將于2026年1月推出的純電動中型SUV——沃爾沃EX60的持續投資；斯洛伐克科希策（Kosice）工廠的建設；以及成都工廠ES90車型、根特（Ghent）工廠EX30車型的爬坡。

不過，沃爾沃汽車的成本削減計劃對業績改善做出了很大貢獻。過去六個月，在今年早些時候回歸的CEO哈坎·塞繆爾森的帶領下，沃爾沃新管理層大幅削減成本，推進180億瑞典克朗的成本與現金流優化計劃，以應對利潤下滑問題。該公司已裁員3,000人，取消業績預期，并放緩投資步伐，以此抵消美國關稅、激烈競爭及市場增速放緩帶來的壓力。

總體來看，第三季度，該公司在削減可變成本與間接成本方面的進展快于預期。部分成本削減與公司的裁員流程相關，該流程將于第四季度完成。

塞繆爾森在談及成本削減成果時表示，“目前我們看到的情況確實令人振奮，成本削減的推進速度比我們預想的更快，也超出了計劃預期。”

瑞典商業銀行（Handelsbanken）分析師Hampus Engellau表示，“塞繆爾森重新擔任CEO后，我認為他思路清晰，將集團的戰略重心從追求增長與市場份額徹底轉向關注現金流與盈利能力。”他還稱，“沃爾沃汽車此次業績的提升，主要源于管理團隊內部的運營優化，市場并未給予太多助力。”

由于沃爾沃汽車銷往美國的汽車大多在歐洲生產，該公司一直深受美國進口關稅政策的影響。不過，該公司近期已采取措施，計劃在未來幾年將部分混合動力車型的生產轉移至美國。

另外，近期歐盟與美國的貿易談判取得進展，美國對歐洲汽車的進口關稅已從之前的27.5%降至15%，且該政策已經自8月1日起生效。

塞繆爾森在接受彭博電視臺采訪時表示：“我們需要成為一家‘貼近客戶’的美國本土化企業，我對公司的未來相當有信心。”

盡管如此，沃爾沃的中資背景還是引發了擔憂，目前美國政府正加強對與中國相關汽車制造商的監管，外界擔心沃爾沃汽車在美國的銷售可能受到限制。不過塞繆爾森指出，盡管沃爾沃的法律團隊正與美國商務部保持常態化溝通，但此事并不存在緊迫性。他稱，“我并沒有太擔心，我們在美國市場已經深耕70年，未來也將繼續留在美國市場。”

沃爾沃汽車首席財務官Fredrik Hansson向分析師表示，受關稅下調及汽車售價上漲的雙重推動，目前公司預計全年息稅前利潤（EBIT）受關稅的沖擊，將略低于此前預期。

他表示，“現在我們預計，關稅波動將導致集團今年息稅前利潤（EBIT）下降約1%，而此前公司預計的降幅為1%-2%。”

目前，沃爾沃汽車正押注包括插電式混合動力XC70 SUV在內的新車型，以推動銷量增長。該車型在中國臺州工廠生產，主要供應中國本土市場，同時也將在歐洲上市。不過，沃爾沃尚未明確該車型進入亞洲以外其他市場的具體時間。此外，沃爾沃還計劃在明年1月推出純電動車型EX60，這款中型車是其燃油版XC60的姊妹車型。