日前，雷諾集團公布，今年第三季度其營收增長6.8%，至114億歐元（約合132億美元），高于分析師預測的6.2%的增幅，主要得益于達契亞Bigster等新車型的市場需求強勁，以及集團金融服務部門營收的提升。

達契亞Bigster；圖片來源：達契亞

其中，雷諾金融服務銷售額激增18%；汽車業務營收為98.16億歐元，較2024年第三季度增長5%，主要得益于該集團第三季度的全球銷量同比增長9.8%，達529,486輛。其中，國際市場銷量增幅達14.9%，歐洲市場銷量也實現7.5%的增長。

今年前9個月，雷諾集團全球銷量增長了3.8%，共售出1,698,964輛汽車，并在歐洲排名第三。

雷諾集團仍維持2025年度業績預期不變，預計集團全年營業利潤率約6.5%，自由現金流在10億至15億歐元之間，并透露汽車訂單量將實現“高個位數”增長。

雷諾首席財務官Duncan Minto表示，“公司訂單量在持續上升，庫存管理狀況良好，但市場競爭依然嚴峻。”該公司表示，截至2025年9月30日，集團總庫存保持在53.8萬輛，處于健康水平。

受積極業績消息提振，在巴黎股市早盤交易中，雷諾股價上漲1.4%，今年以來的跌幅收窄至24%。

咨詢機構Oddo的分析師Michael Foundoukidis在一份報告中稱，雷諾此次業績“表現穩健，唯一的遺憾是旗下高價新車型帶來的收益從上半年的3%降至不足1%”。他還表示，“在當前動蕩的市場環境下，投資者始終對雷諾管理層能否達成全年目標心存疑慮，而這份成績單足以有效緩解市場擔憂。”

Minto表示，新產品組合收益下降是由于去年同期的對比基數較高，但他預計第四季度這一收益將回升，尤其是緊湊型跨界SUV達契亞Bigster將帶來顯著貢獻。

今年7月，在Luca de Meo意外離職后，雷諾公司任命Francois Provost為新任首席執行官。就在Provost上任前幾天，雷諾發布的盈利預警打擊了投資者對其股票的信心。

不過此后，雷諾的汽車銷量受益于其具有競爭力的產品組合（包括電動化車型），這在歐洲低迷的汽車市場中幫助其緩解了定價壓力。然而，目前歐洲汽車制造商正面臨兩大挑戰：需求增速低于預期，以及來自比亞迪等中國汽車制造商的激烈競爭。

雷諾的競爭對手之一Stellantis今年通過降價和推出新車型來扭轉業務頹勢，進一步加劇了市場競爭。

為幫助雷諾對Stellantis、大眾等競爭對手保持競爭力，Provost可能會尋求在歐洲以外地區建立更多合作關系。彭博社本月早些時候報道，雷諾正與中國奇瑞汽車洽談，計劃在南美市場開展汽車制造與銷售合作。

Provost還表示，他將繼續推進前任首席執行官Luca de Meo此前啟動的改革計劃，包括推出一系列新車型。雷諾計劃在第四季度推出四款新車型，包括新款緊湊型SUV雷諾Boreal和Alpine A390、緊湊型純電SUV雷諾Kwid E-Tech、兩廂車Clio 6（首批交付將在2026年第一季度進行）。該公司稱，鑒于訂單量實現“高個位數”增長，公司對今年年底的業績表現充滿信心。

不過，盡管雷諾對歐洲市場的依賴使其在很大程度上避開了美國總統特朗普關稅政策的影響，但也使其容易受到該地區經濟增長疲軟的沖擊。

今年7月，雷諾就曾下調年度利潤預期，理由是歐洲市場對其廂式車的需求疲軟。

另外Minto還表示，在“充滿挑戰”的市場環境下，雷諾控制成本的壓力依然存在。他補充稱，在即將出臺的戰略計劃中，將資本支出和研發支出控制在營收的8%以內，將是公司的核心關注點之一。