在皮卡市場日益多元的今天，用戶對車型的需求早已超越“拉貨”的單一屬性——有人需要它兼顧商用與家用，有人追求極限越野的樂趣，有人看重智能化帶來的便捷，也有人關(guān)心全場景的動力適配。
上汽大通專為皮卡打造的星棧平臺，以“全能源星湃動力”、“全球首創(chuàng)星橋架構(gòu)”、“超級越野山海底盤”、“智能星云駕艙”四大核心板塊，構(gòu)建了一套覆蓋全場景的技術(shù)解決方案。這些技術(shù)到底能為用戶帶來什么？我們逐一拆解。
全能源星湃動力：6種選擇，適配每一種用車場景
“一車6動力”是星棧平臺最鮮明的標(biāo)簽之一，涵蓋汽油、柴油、汽油超級混動、柴油超級混動、增程混動和超級純電，這種全能源覆蓋并非技術(shù)炫技，而是精準(zhǔn)對接不同用戶的核心需求。
對柴油動力用戶而言，上汽π系列發(fā)動機(jī)是繞不開的亮點(diǎn)。2.0T/2.5T機(jī)型憑借2000bar燃油系統(tǒng)、雙回路EGR等8大黑科技，拿下“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。
即將量產(chǎn)的2.5TT雙增壓版本，功率達(dá)210kW、扭矩605Nm，將進(jìn)一步強(qiáng)化重載與越野場景的動力儲備。
混動系統(tǒng)則細(xì)分為“機(jī)械四驅(qū)”與“解耦四驅(qū)”。機(jī)械四驅(qū)（2.0T汽油+P2架構(gòu)+8AT）通過40000N·m輪端扭矩和6秒級破百性能，瞄準(zhǔn)重度越野與拖拽需求；解耦四驅(qū)（2.0T汽油+3擋DHT+P4）則側(cè)重靈活，5秒級破百的同時，3擋DHT解決了電機(jī)高速扭矩不足的問題，高速超車仍能保持強(qiáng)勁加速，日常通勤用純電模式可覆蓋80%場景，兼顧經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂趣。
柴油超級混動是皮卡首創(chuàng)，2.0T柴油機(jī)搭配功率分流變速箱，5.3噸驅(qū)動能力滿足重載，能耗比汽油版節(jié)省35%，“行車1公里充1度電”的保電能力，對野外作業(yè)用戶格外友好。增程混動則是長途穿越的“定心丸”，發(fā)動機(jī)熱效率45%，1L油可轉(zhuǎn)換3.6度電，搭配50kWh電池，徹底緩解續(xù)航焦慮。
純電版本同樣務(wù)實(shí)：雙電機(jī)版5.8秒破百，適合城市通勤；分布式四電機(jī)版以800kW功率、14000Nm輪端扭矩實(shí)現(xiàn)3秒級破百，還支持原地掉頭，交叉軸設(shè)計優(yōu)化空間利用率，800V高壓平臺實(shí)現(xiàn)“充電一刻鐘續(xù)航數(shù)百里”，平衡了性能與實(shí)用性。
全球首創(chuàng)星橋架構(gòu)：從“底子”上解決皮卡的核心矛盾
星橋架構(gòu)是星棧平臺的“地基”，它的核心價值在于解決皮卡“承載與舒適”“通過性與操控性”的固有矛盾。
在通過性上，硬連接結(jié)構(gòu)在Z向節(jié)約30+mm空間，縱向通過角達(dá)21.5°，復(fù)雜路況的通過率顯著提升。而整體承載式車身車架結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵——彎曲剛度比傳統(tǒng)皮卡提升10倍，扭轉(zhuǎn)剛度提升6倍，達(dá)40000+N?m/deg，比肩豪華車型，這意味著無論是重載還是越野，車身形變都更小，操控更穩(wěn)定。
操穩(wěn)性的提升肉眼可見：星際X的麋鹿測試成績達(dá)75kph，接近轎車水平，這得益于前后解耦式雙獨(dú)立懸架——對輪心的縱向和側(cè)向控制100%解耦，操控性能提升超20%。15對車身車架硬連接的優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身剛性，讓“重載不飄、越野不晃”成為可能。
超級越野山海底盤：從“能越野”到“好越野”的升級
山海底盤的核心，是讓皮卡既能“干粗活”，又能“玩精致”。
全球皮卡唯一的四氣囊空氣懸架是最大亮點(diǎn)，10項場景化功能直擊痛點(diǎn)：自水平功能確保裝載貨物時車身姿態(tài)不變，提升安全性；便捷裝載模式降低貨臺高度，搬運(yùn)重物更省力；車載秤實(shí)時監(jiān)控載重，避免超載；越野時，涉水自動升高離地間隙、露營自動找平路面，讓復(fù)雜場景變得簡單。
前懸的80mm空心襯套同樣用心——不同于液壓襯套過濾低頻震動的邏輯，它在硬連接車身基礎(chǔ)上優(yōu)化沖擊柔和性，既保證操控精度，又減少顛簸感，讓皮卡的駕乘體驗向SUV靠攏。后解耦式獨(dú)立懸架則以Φ106mm二級隔振襯套提升靜謐性，3.5T的GVW承載能力，在皮卡獨(dú)立懸架中屬同級之最。
智能星云駕艙：實(shí)用為先，讓智能服務(wù)于場景
星云駕艙的智能化，不追求“堆配置”，而是讓功能真正落地。
“1+X+N”電子架構(gòu)是核心：1顆高算力中央電腦作為“大腦”，實(shí)現(xiàn)座艙與智駕的跨域融合；X種智駕適配靈活滿足不同需求；N個區(qū)域控制器提升局部響應(yīng)效率。這種架構(gòu)讓功能更高效，也為未來升級留足空間。
實(shí)用功能隨處可見：拖掛輔助支持輸入拖掛參數(shù)，通過200萬高清魚眼攝像頭自學(xué)習(xí)，結(jié)合A-Star算法自動完成倒車泊入，對房車愛好者或貨運(yùn)用戶而言，大幅降低操作難度；8.8英寸儀表集成藍(lán)牙、倒車影像等功能，避免頻繁切換屏幕；15.6英寸中控屏支持多聯(lián)屏交互，同時保留基礎(chǔ)儀表信息，兼顧體驗與法規(guī)。
越野場景的智能化更貼心：越野專家模式可自動調(diào)節(jié)視角，統(tǒng)計越野成績并一鍵分享；轉(zhuǎn)向補(bǔ)盲、窄路通行（360°雙輪轂?zāi)Ｊ剑┑裙δ埽審?fù)雜路況的駕駛更安全。