在智能化浪潮席卷全球汽車(chē)行業(yè)的背景下，傳統(tǒng)豪華巨頭奔馳正積極尋求突破，力圖彌補(bǔ)其在智能化領(lǐng)域的不足。據(jù)36氪汽車(chē)從多位內(nèi)部人士處獲取的獨(dú)家消息，奔馳已與億咖通及星紀(jì)魅族攜手，標(biāo)志著Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)即將融入奔馳中國(guó)車(chē)型陣容之中，而長(zhǎng)軸距版E-Class則榮幸地成為了首個(gè)搭載這一先進(jìn)系統(tǒng)的車(chē)型。

據(jù)一位不愿透露姓名的知情人士透露，這款合作車(chē)型預(yù)計(jì)將于2027年驚艷亮相。而36氪也獨(dú)家確認(rèn)，長(zhǎng)軸距版E-Class確實(shí)計(jì)劃在2027年迎來(lái)其重要改款。對(duì)于上述信息，36氪已向奔馳方面求證，但截至稿件發(fā)布，尚未收到正式回復(fù)。

億咖通，作為吉利集團(tuán)麾下專(zhuān)注于打造全方位汽車(chē)智能平臺(tái)的子公司，其故事始于2016年。彼時(shí)，沈子瑜尚為博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)航者，而吉利正醞釀著一場(chǎng)智能化轉(zhuǎn)型的大計(jì)。于是，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福誠(chéng)邀沈子瑜并肩作戰(zhàn)，共同創(chuàng)立了億咖通科技。在這段合作佳話中，吉利與沈子瑜的團(tuán)隊(duì)分別持股70%與30%，攜手開(kāi)啟智能出行的新篇章。2022年，億咖通成功登陸美股市場(chǎng)，開(kāi)啟了其全球化發(fā)展的新征程。

如今的億咖通，已不僅局限于智能座艙的深耕細(xì)作，更將觸角延伸至智能駕駛、底層零部件等多個(gè)領(lǐng)域，展現(xiàn)出其在汽車(chē)智能化領(lǐng)域的全面布局與深厚實(shí)力。

另一邊，魅族，這家于2022年被吉利收入囊中的手機(jī)品牌，正成為吉利在“車(chē)機(jī)互聯(lián)”戰(zhàn)略棋盤(pán)上的一顆關(guān)鍵棋子。沈子瑜曾公開(kāi)比喻，吉利對(duì)億咖通與魅族的定位如同的雙輪驅(qū)動(dòng)：億咖通類(lèi)比于華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)單元（BU），而魅族則相當(dāng)于華為的消費(fèi)者業(yè)務(wù)集團(tuán)（BG）。這一戰(zhàn)略定位，無(wú)疑彰顯了吉利在智能出行領(lǐng)域的雄心壯志。

2023年3月，魅族與億咖通強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的結(jié)晶——Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)橫空出世。領(lǐng)克08 EM-P作為首款搭載該系統(tǒng)的車(chē)型，同年上市便引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。隨后，吉利旗下的銀河、領(lǐng)克等品牌紛紛跟進(jìn)，F(xiàn)lyme Auto逐漸成為吉利車(chē)型智能化升級(jí)的重要標(biāo)志。在一定程度上，F(xiàn)lyme Auto不僅推動(dòng)了銀河等車(chē)型銷(xiāo)量的攀升，更助力吉利在座艙領(lǐng)域的口碑實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

此番奔馳旗下核心車(chē)型E-Class選定Flyme Auto作為其智能化升級(jí)的關(guān)鍵一環(huán)，無(wú)疑釋放出奔馳正以前所未有的決心，通過(guò)強(qiáng)化智能化能力，力圖遏制其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的勢(shì)頭。

回顧奔馳近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2024年奔馳累計(jì)交付新車(chē)超過(guò)71.4萬(wàn)輛，但同比下滑接近7%；而今年上半年，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量更是降至29.32萬(wàn)輛，同比下滑14%。面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，奔馳亟需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而智能化無(wú)疑成為了其破局的關(guān)鍵。

在輔助駕駛領(lǐng)域，奔馳已與Momenta達(dá)成合作；而在智能座艙領(lǐng)域，F(xiàn)lyme Auto的引入無(wú)疑為其智能化轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。這套由魅族與億咖通共同打造的智能座艙系統(tǒng)，不僅承載著吉利集團(tuán)在智能化領(lǐng)域的深厚積累，更寄托了奔馳重塑中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的厚望。

在Flyme Auto問(wèn)世之前，智能座艙曾是吉利集團(tuán)的短板之一。然而，隨著這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的推出，吉利座艙的用戶體驗(yàn)得到了顯著提升，不少車(chē)主甚至呼吁吉利全系車(chē)型均采用Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)。這無(wú)疑是對(duì)Flyme Auto市場(chǎng)認(rèn)可度的最佳詮釋。

Flyme Auto自2023年3月正式發(fā)布以來(lái)，便以其強(qiáng)大的功能和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。該系統(tǒng)采用了先進(jìn)的7nm龍鷹芯片，支持無(wú)界桌面、無(wú)感連接等前沿功能，旨在打破手機(jī)與汽車(chē)之間的界限，將手機(jī)融入汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)之中。為此，魅族還創(chuàng)新性地提出了“手機(jī)域”的概念，進(jìn)一步拓展了車(chē)機(jī)互聯(lián)的想象空間。

領(lǐng)克08 EM-P作為Flyme Auto的首秀舞臺(tái)，其成功上市為吉利智能座艙系統(tǒng)的普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨后，吉利旗下的銀河、吉利、領(lǐng)克等品牌紛紛跟進(jìn)，F(xiàn)lyme Auto逐漸成為吉利車(chē)型智能化升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)配置。截至今年5月，吉利官方數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)lyme Auto已搭載在23款車(chē)型上，涵蓋了銀河E5、領(lǐng)克900等熱門(mén)車(chē)型。此外，魅族方面的數(shù)據(jù)顯示，截至6月16日，采用Flyme Auto的車(chē)型總銷(xiāo)量已超過(guò)116萬(wàn)輛，2025年5月單月新增銷(xiāo)量更是達(dá)到了13萬(wàn)輛。

如今，F(xiàn)lyme Auto2.0版本即將震撼發(fā)布。相較于前代產(chǎn)品，2.0版車(chē)機(jī)系統(tǒng)在AI算法、界面設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化升級(jí)。這不僅將進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，更將為吉利及合作伙伴如奔馳提供更加豐富的智能化解決方案。

除了Flyme Auto在吉利車(chē)型上的卓越市場(chǎng)表現(xiàn)外，魅族、億咖通與奔馳之間的深厚淵源也是促使此次合作的重要因素之一。早在2018年，吉利便通過(guò)海外公司斥資90億美元收購(gòu)了奔馳母公司戴姆勒9.7%的股權(quán)，一躍成為其第一大股東。2020年，奔馳與吉利更是攜手組建了smart全球公司，共同推動(dòng)smart品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

如今，隨著奔馳E-class選定吉利子公司億咖通所打造的Flyme Auto座艙系統(tǒng)，雙方的合作淵源又加深了一層。這一輪合作不僅將助力奔馳燃油車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，更將為吉利在智能化領(lǐng)域的深耕細(xì)作提供更為廣闊的舞臺(tái)。

展望未來(lái)，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的主打車(chē)型如長(zhǎng)軸距版C級(jí)、E級(jí)、GLC等均已搭載了其最新的第三代MBUX智能座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)在硬件方面采用了高通8295驍龍芯片及5G通信模塊，車(chē)內(nèi)配備了三塊高清屏幕及支持視頻會(huì)議的車(chē)內(nèi)攝像頭；而在軟件方面則實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音助手的全面升級(jí)，支持免喚醒、連續(xù)指令和語(yǔ)義理解等功能，語(yǔ)音反饋速度更是縮短至0.5秒，指令數(shù)量也大幅增加至2000余條。

盡管奔馳在座艙功能方面取得了顯著進(jìn)步，但面對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌如理想、小鵬等在智能化領(lǐng)域的快速崛起以及尊界S800等創(chuàng)新車(chē)型的涌現(xiàn)，奔馳仍需不斷追趕以保持其市場(chǎng)領(lǐng)先地位。而Flyme Auto的引入無(wú)疑為其智能化轉(zhuǎn)型注入了新的活力與希望。

隨著2025年奔馳新車(chē)純電CLA的即將上市，我們有理由相信，在Flyme Auto等智能化技術(shù)的加持下，奔馳將在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)書(shū)寫(xiě)其輝煌篇章。 奔馳即將推出的MB.OS操作系統(tǒng)，標(biāo)志著其自研技術(shù)的全新篇章。

奔馳自豪地宣布，MB.OS操作系統(tǒng)將徹底告別以往一年一更的緩慢節(jié)奏，實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)勢(shì)力相媲美的OTA更新頻率，這一變革無(wú)疑為奔馳注入了新鮮活力。在AI領(lǐng)域，MB.OS更是融入了前沿的生成式AI技術(shù)和大語(yǔ)言模型，預(yù)示著智能駕駛體驗(yàn)的全面升級(jí)。

盡管MB.OS尚未正式亮相，但奔馳已為其鋪設(shè)了宏偉藍(lán)圖。這款基于全新電氣架構(gòu)打造的操作系統(tǒng)，計(jì)劃在未來(lái)的MMA、MB.EA、AMG.EA以及VAN.EA四大平臺(tái)上大放異彩。然而，值得注意的是，奔馳目前在售的燃油車(chē)型，盡管占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)80%的銷(xiāo)量，卻暫時(shí)無(wú)法享受到MB.OS帶來(lái)的科技魅力。

面對(duì)新產(chǎn)品市場(chǎng)的不確定性，奔馳深知保持主銷(xiāo)燃油車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力的重要性。與魅族的攜手，正是奔馳應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的策略之一。

Flyme Auto官網(wǎng)所展示的，是奔馳對(duì)未來(lái)車(chē)機(jī)交互的深刻洞察。自定義桌面與小窗模式的完美融合，免喚醒、多指令、方言識(shí)別的智能語(yǔ)音助手，以及多品牌手機(jī)應(yīng)用的無(wú)縫上車(chē)體驗(yàn)，每一項(xiàng)功能都將成為奔馳現(xiàn)有車(chē)機(jī)系統(tǒng)的重磅升級(jí)。這場(chǎng)跨界合作，無(wú)疑是奔馳智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的縮影。

在“油電同智”的愿景驅(qū)動(dòng)下，奔馳正加速構(gòu)建以中國(guó)團(tuán)隊(duì)為核心的自主研發(fā)體系。2023年底，新一代長(zhǎng)軸距版E級(jí)車(chē)的上市，便搭載了中國(guó)團(tuán)隊(duì)傾力打造的高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。而MB.OS系統(tǒng)的研發(fā)，同樣離不開(kāi)中國(guó)團(tuán)隊(duì)的智慧與汗水。

在中國(guó)這個(gè)對(duì)智能化需求日益旺盛的市場(chǎng)，奔馳選擇了與本土供應(yīng)商緊密合作的道路。2025年即將問(wèn)世的純電CLA，便采納了本土企業(yè)Momenta的高階輔助駕駛方案。與億咖通及魅族的合作，更是奔馳積極擁抱變革、尋求新突破的有力證明。

然而，合作僅僅是起點(diǎn)，真正的挑戰(zhàn)在于如何將這些創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn)。奔馳的智能化征程，任重而道遠(yuǎn)。