德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳的高管們透露，該公司正通過使用可再生能源生產及回收再利用的鋁材，減少其新款電動汽車生產線的二氧化碳排放，這是該公司推動運營脫碳整體舉措的一部分。
CLA；圖片來源：梅賽德斯-奔馳
奔馳與挪威金屬生產商Norsk Hydro合作開發了這種低碳鋁材，并將其用于新款CLA電動車型的制造。
梅賽德斯-奔馳和Norsk Hydro的高管均表示，此次合作印證了高端消費品制造商可能會為原材料支付額外成本，以換取更環保的產品屬性。
奔馳采購與供應商質量副總裁Gunnar Guthenke表示：“使用純度極高的低碳鋼材或鋁材，自然會產生額外成本。可持續性與我們所生產的這類高端產品，本就密不可分。”
不過，兩家公司均拒絕提供成本明細，僅表示新款電動CLA的二氧化碳排放量較CLA燃油版車型降低了40%。
Norsk Hydro首席執行官Eivind Kallevik指出，盡管價值鏈脫碳成本高昂，但合作提供了一種分擔成本的方式，避免僅由制造商或消費者單獨承擔成本。
Eivind Kallevik補充稱，即使在近年來經濟增長低迷、鋁材市場整體承壓的背景下，這種低碳金屬的價格溢價也并未阻礙買家購買。“我們發現，市場對低碳產品的需求正在不斷增長。”
兩家公司透露，Norsk Hydro在挪威海岸的Aardal 工廠為奔馳生產的這種鋁材，每千克僅產生3千克（約合6.6磅）二氧化碳排放量，而全球鋁材生產的平均碳排放量為每千克16.7千克。該種鋁材的原料中包含四分之一的鋁廢料，這進一步減少了對高能耗冶煉廠生產原生金屬的依賴。
此前，奔馳曾因一則強調可持續性的廣告宣傳活動引發爭議——當時該公司正因環境影響問題，面臨德國某氣候組織的訴訟。不過，德國一家法院已于2022年駁回了這起訴訟。