如果你的預算是在30萬以內，又想買臺馬力大的車，那么朝著最大馬力值這個目標去選的話，基本上就只有比亞迪的漢L符合這一需求了。

要知道，售價27.98萬元的比亞迪漢L 2025款 EV 四驅激光雷達旗艦型，它在配備了前后兩個電機的情況下，可是擁有1102匹的最大馬力和860牛·米的最大扭矩輸出。

而新車的零百加速時間也十分炸裂，官標加速僅為2.7秒，比售價近70萬、同樣是雙電機的特斯拉Model S 2023款 全輪驅動版（3.2秒）還要快半秒，這你受得了嗎？

那花28萬就能買到這樣一臺加速上千匹的電動車，對于喜愛大馬力的人來說簡直就是一大福音啊，難道不是嗎？因此，我也愿意將漢L給稱作是30萬以內最便宜的千匹車，不服來辯？

當然了，很多人可能并不需要那么多的馬力，那如果是站在買一臺家用好車的角度出發，30萬以內就擁有千匹馬力的又是否還值得去入手呢？

從配置上來看，漢L無論高配低配，給的東西那都是相當足。就比如說全系標配的前雙叉臂、后五連桿式獨立懸架，這放在20多萬的電動車里不多見吧。再比如說全系標配的10安全氣囊、可變懸架、城市/高速路段輔助駕駛系統、前排座椅加熱/通風/按摩、丹拿音響等功能，這也是令其它20萬級電動車所感到“汗顏”的。

如果是從電池層面來看，漢L EV所配備的83.2度磷酸鐵鋰電池看上去可能是小了那么點，畢竟，與漢L尺寸幾乎差不多的小米 SU7 Pro都給到了一塊94度的電池，后者也整整比漢L多了10+kWh，那這難道是比亞迪故意為了省成本、只給塊小電池嗎？

其實不是的。我們都知道，在比亞迪漢L這款車上面，其是配備有兆瓦閃充技術的。那什么是兆瓦閃充呢？說得通俗點，就是車子在充電時的快充功率最高能超過1000kW，擁有1000V的高壓平臺。用官方的話來說，車輛只需充電10分鐘，便能將電池電量從10%補能到70%，那這就打破了新能源車充電慢和續航焦慮的問題。

那這兆瓦閃充又和漢L用較小電池有什么關聯呢？你還別說，關聯大著呢。懂車的都知道，兆瓦閃充最大的問題是在車輛大電壓、大電流充電的時候，如何保證電池的散熱以及安全，那為了解決這個問題，比亞迪工程師的做法是在底盤電池塞入了上下兩層相當厚的冷媒直冷板，而這就讓電池空間變得捉襟見肘，相比同體積車型也就只能選擇更小的電池。

另外，電池內大量的氣凝膠纖維墊也讓其能量密度下滑明顯，據資料顯示，漢L的電池包能量密度大概在130Wh/kg，甚至都比不過價格更低的漢EV。所以，這就是兆瓦閃充帶來的利弊，也是很多人看不明白的，漢L縱然擁有30萬以內最高的1102匹馬力，但買它的人卻并不是那么多的最深層次原因。

最后，你要問我漢L EV是臺好車嗎？我的回答肯定是。但你要說漢L值得去購買嗎？似乎，在20-30萬這個價位區間里，年輕人可能會更傾向于去購買小米SU7。你要說小米SU7動力比漢L EV強，那真沒有，舒適性比漢L EV好，那也沒有。但事實就是，7月份小米SU7賣了24410輛，而漢L EV卻只賣了1753輛，所以，漢L EV這樣的好車為啥沒火呢？評論區里期待你的答案。