經(jīng)濟大環(huán)境逐步回暖之下，我國輕卡市場自2月份開始迎來一波“五連漲”，上半年整體銷量穩(wěn)步增長。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，含皮卡、底盤），2025年1-6月，我國輕卡累計銷量為1035840輛，同比增長6.69%，突破百萬輛大關(guān)。
從企業(yè)表現(xiàn)來看，2025年上半年輕卡TOP10企業(yè)銷量呈現(xiàn)同比“八升兩降”的特點，除東風(fēng)公司和汽車輕卡銷量下滑之外，其他企業(yè)均實現(xiàn)了銷量同比增長。排名方面，福田汽車依然穩(wěn)居行業(yè)第一，長城汽車和江淮汽車進入行業(yè)前三，東風(fēng)公司和長安汽車則掉落到行業(yè)第四和四五；江鈴汽車、中國重汽、鑫源汽車、上汽大通和遠程則位居行業(yè)前十。
同時，“雙碳”戰(zhàn)略指引下，今年上半年新能源輕卡銷量增長迅速。上險數(shù)據(jù)顯示（交強險口徑，涵蓋3.5T-6T車型），2025年1-6月，國內(nèi)新能源輕卡銷量為72956輛，同比增長99.57%，銷量翻番增長；其中6月新能源輕卡銷量16569輛，同比增長120%，創(chuàng)年內(nèi)銷量新高；自今年3月起，新能源輕卡已經(jīng)連續(xù)四個月銷量過萬，呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。
新能源輕卡企業(yè)方面，今年上半年，遠程依然是行業(yè)冠軍，福田汽車表現(xiàn)最為搶眼，累計銷售新能源輕卡12492輛，同比增長404.52%，排名躍升行業(yè)第二；上汽躍進和江淮汽車，新能源輕卡增速均處于行業(yè)較高水平，排名均較上年同期提升一名；曾經(jīng)的行業(yè)第二東風(fēng)公司，則因為增長速度過慢，掉落到行業(yè)第八；比亞迪同比增長121.98%，位居行業(yè)第十。
福田穩(wěn)居輕卡行業(yè)第一 江淮進入前三 長安/東風(fēng)“掉隊”
作為輕卡行業(yè)的領(lǐng)頭羊，福田汽車憑借著歐馬可、奧鈴、時代等多品牌的集體發(fā)力，今年上半年合計銷售輕卡229017輛，同比增長6.56%，成為行業(yè)唯一一家銷量超過20萬輛的輕卡企業(yè)。同時，今年上半年福田汽車輕卡銷量增速和行業(yè)整體增長水平基本持平，市占率為22.11%，相比上年同期的22.14%，基本沒有太大變化。
得益于皮卡出口的明顯增長，長城汽車上半年皮卡銷量達到96228輛，同比增長4.69%，盡管增幅不及輕卡行業(yè)大盤，但依然進入了行業(yè)前二，排名較上年同期提升了兩位。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年長城皮卡海外銷售超3萬輛，同比增長24%。排名第三的江淮汽車，輕卡和皮卡兩大品類齊發(fā)力，上半年銷量達到95644輛，同比增長4.70%，排名也是較同期提升兩位。
東風(fēng)公司和長安汽車，作為上年同期行業(yè)前三的輕卡企業(yè)，今年上半年有些“掉隊”。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，東風(fēng)公司共計銷售輕卡92220輛，同比下降6.19%，位居行業(yè)第四，排名較上年同期下降一位；長安汽車共計銷售輕卡90460輛，同比下降16.46%，位居行業(yè)第五，排名較上年同期下降三位。
從銷量構(gòu)成來看，東風(fēng)公司和長安汽車的輕卡銷量均包含了輕卡和皮卡，但銷量下滑的原因卻不相同。東風(fēng)方面，得益于鄭州日產(chǎn)的復(fù)蘇，皮卡銷量增長24.1%，但作為輕商銷售主體的東風(fēng)股份卻沒抗住市場壓力，上半年銷量為68879輛，同比下降18%，導(dǎo)致了整體銷量的下降。長安方面，輕卡銷量有所下滑，皮卡銷量下滑更嚴(yán)重，同比下降22%，從而導(dǎo)致長安汽車的輕卡整體銷量明顯下滑。
值得注意的是，盡管從排名來看，長城汽車位居行業(yè)第二，長安汽車位居行業(yè)第五，兩者的排名差距較大。但從銷量來看，今年上半年，長安汽車的輕卡銷量較長城汽車差距不足6000輛。這意味著，從行業(yè)第二到行業(yè)第五，彼此之間的差距都不大，銷量規(guī)模均處在9-10萬輛，排名競爭比較焦灼，市場廝殺也比較激烈，后半程仍存在較大變數(shù)。
傳統(tǒng)輕卡企業(yè)江鈴汽車，今年上半年共計銷售輕卡68527輛，同比增長4.52%，位居行業(yè)第六，和上年同期排名保持一致。不過因為增幅不及行業(yè)大盤，江鈴汽車的市占率由上年同期的6.75%下降到6.62%，市場份額有些許下滑。
排名第七的中國重汽，延續(xù)了亮眼表現(xiàn)。今年上半年共銷售輕卡56401輛，同比增長20.69%，排名也較上年同期提升一位。據(jù)了解，為提升市場競爭力，上半年中國重汽輕卡板塊聚焦城市配送與多元化需求，推出了2025款悍將新品和HOWO輕卡CNG產(chǎn)品，前者實現(xiàn)了“新空間、新技術(shù)、新安全”三新升級，后者滿足了用戶的節(jié)能需求。
鑫源汽車和上汽大通依然位居行業(yè)第八和第九，其中上汽大通上半年銷量為47004 輛，同比增長23.02%，市場表現(xiàn)更為亮眼。排名第十的遠程新能源商用車，上半年共計銷售輕卡43110輛，同比增長58.05%，增長幅度領(lǐng)跑輕卡行業(yè)前十。作為曾經(jīng)的行業(yè)前十常客，比亞迪汽車和一汽解放，今年上半年被遠程新能源商用車一路壓制，后續(xù)能否重返行業(yè)前十充滿未知。
新能源遠程領(lǐng)跑行業(yè) 福田銷量猛增 上汽躍進位居第三
如果說傳統(tǒng)輕卡市場是福田汽車的“天下”，新能源輕卡市場則是遠程新能源商用車領(lǐng)跑。上險數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，遠程新能源商用車銷售新能源輕卡15588輛，同比增長95.41%，位居行業(yè)第一。作為業(yè)內(nèi)率先正向研發(fā)布局新能源輕卡的企業(yè)，遠程新能源商用車打造了遠程星智H8E、遠程星智H9E等新能源輕卡產(chǎn)品，已經(jīng)贏得市場認(rèn)可并不斷出口海外。
位居第二的福田汽車，今年上半年新能源輕卡銷量增長迅猛。根據(jù)上險數(shù)據(jù)，福田汽車上半年共計銷售新能源輕卡12492輛，同比增長404.52%，市場份額也提升至17.12%，排名雖然較上年同期只增長了一位，但和遠程新能源商用車的差距明顯縮小。全面新能源化戰(zhàn)略驅(qū)動下，福田汽車今年年中又推出了全新純電輕卡專屬平臺“啟明星”，正在全力追趕行業(yè)第一。
上汽躍進和江淮汽車是今年上半年新能源輕卡市場的另外“兩匹黑馬”。得益于經(jīng)典產(chǎn)品福星ES80和全新MILA架構(gòu)產(chǎn)品大拿T1的暢銷，上汽躍進今年上半年共計銷售新能源輕卡5527輛，同比增長172%，排名進入行業(yè)前三，銷量增長幅度明顯好于市場大盤。
傳統(tǒng)輕卡企業(yè)江淮汽車，面向新能源積極轉(zhuǎn)型，布局了ES9、ES6、EV5、EV3、EK6等多款新能源輕卡產(chǎn)品，今年上半年實現(xiàn)新能源輕卡銷售5333輛，同比增長190.15%，位居行業(yè)第四，不僅實現(xiàn)了新能源輕卡銷量的大幅增長，而且排名也較上年同期提升一名。
陜汽集團和浙江飛碟同樣表現(xiàn)良好。這兩家企業(yè)上半年分別銷售新能源輕卡4293輛和3391輛，同比分別增長145.17%和159.05%，增長幅度均好于市場大盤，分別位居行業(yè)第五和第六。另一家傳統(tǒng)企業(yè)中國重汽，上半年銷售新能源輕卡3260輛，同比增長98.90%，增長幅度和市場大盤基本持平，排名行業(yè)第七。
傳統(tǒng)市場失速的東風(fēng)公司，在新能源輕卡市場也沒能跟上大盤。根據(jù)上險數(shù)據(jù)，東風(fēng)公司上半年銷售新能源輕卡3182輛，同比增長1.66%，增幅遠不及行業(yè)大盤，排名也由上年同期的行業(yè)第二掉落第八。不過從銷量數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)公司、中國重汽和浙江飛碟，三家企業(yè)的新能源輕卡銷量均處在3000-3500輛之間，誰也沒有絕對優(yōu)勢，后續(xù)排名仍存在較大變數(shù)。
排名第九的江鈴汽車，上半年銷售新能源輕卡2768輛，同比增長70.23%。相比行業(yè)整體增長翻番的增長速度，江鈴汽車的增速不太亮眼，江鈴E路達、江鈴E順達等新能源產(chǎn)品的發(fā)揮也不夠亮眼。位居第十的比亞迪汽車，較早便布局了新能源輕卡市場，比亞迪T5系列也頗具市場知名度，上半年共銷售新能源輕卡2646輛，同比增長121.98%，增速高于市場大盤，整體表現(xiàn)還算不錯。