奧迪一汽的全新奧迪A6L e-tron現身了。
車輛的設計語言與燃油車風格迥異，新款車采用分體式大燈，前照燈在傳統車輛的霧燈位置，下還有雷達；傳統大燈位置應當是日間行車燈，這種設計理念在國產汽車里已經成為潮流，但出現在奧迪汽車上還是顯得有些另類。每一個品牌都應當有獨屬于自己的設計語言，跟大流究竟是對還是錯只能讓銷量來說話，現在還無法下結論。
門把手采用半隱藏式，可能會有一定爭議。
尾燈還是貫通式。
全新奧迪A6L e-tron的車身尺寸為5073*1942*1522毫米，軸距為3076毫米，屬于標準中大型轎車。車輛采用由寧德時代供應的三元鋰電池，類型為鎳鈷錳；這是比較理想的選項，高端電動汽車就應該用三元鋰電池，因為這種電池有更理想的低溫性能和更高的能量密度，也可以更有效的幫助車輛輕量化，整備質量為2300公斤。
驅動電機最大功率為260kW，這是兩驅版的標準。
作為高端汽車品牌的高端電動汽車產品，預計該車是會有四驅版的；但目前還沒有四驅版的參數，筆者認為該車兩驅版應當為后驅，四驅版會增加一臺前電機，性能可看齊同價位國產汽車。
全新奧迪A6L e-tron就講到這里，如果對于電動汽車有好感或者需要綠色號牌，抑或者喜歡“商務運動風格轎車”的話，這款車則值得關注；反之，還是建議考慮燃油版，并且是考慮在售款，因為燃油版也將換代，設計風格會與電動版相當。所以奧迪A6L在售款是商務風格最濃的版本，錯過可能就會真的錯過了。
燃油版建議選擇四驅系列，預算允許則建議選擇3.0T-V6系列。
奧迪汽車的精髓是Quattro四驅系統，該系統的精髓曾經是托森差速器；用這種差速器的四驅奧迪汽車是全時四驅，并且能夠按照車輪抓地力智能調節前后分動比例，車輛操控極限很高。不過現在的奧迪合資四驅汽車用普通限滑差速器，全時四驅變成適時四驅，也無法像托森差速器一樣的分動。
然而還是建議選擇四驅。
究其原因是奧迪的燃油動力兩驅車是前驅，即便采用縱置發動機平臺也是前驅；僅論駕駛細膩感的話，后驅車要比前驅車更理想，其轉向輪的轉向體驗不會像前驅車一樣被動力干擾，所以汽車的駕駛品質是“前驅≈四驅＜后驅”的標準。但如果按照駕駛安全性極限來評分的話，順序則是“前驅≈后驅＜四驅。”
四驅車的前輪感受依然會有前驅車的特點，但是至少安全性能有了大幅提升。
奧迪的高端轎車沒有后驅車選項，那就更建議關注安全性和行駛穩定性，所以四驅系列應當是優先選項。