1.2025上半年汽車經(jīng)銷商虧損加劇
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《2025年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》。報告顯示，上半年只有約30%的經(jīng)銷商完成了銷售目標，其中目標完成率低于70%的經(jīng)銷商占比29%，完成率在70%至100%之間的占比40.7%。豪華品牌的目標完成情況略優(yōu)于合資品牌和自主品牌。
盈利方面，經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。新能源獨立品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況好于傳統(tǒng)燃油車品牌，盈利占比42.9%，而傳統(tǒng)燃油車品牌盈利占比僅為25.6%。毛利構(gòu)成中，新車銷售虧損22.3%，售后服務貢獻63.8%，金融保險貢獻36.2%。新車虧損進一步加劇，售后服務毛利略有增加，金融保險毛利則出現(xiàn)回落。此外，74.4%的經(jīng)銷商存在價格倒掛現(xiàn)象，其中43.6%的經(jīng)銷商價格倒掛幅度超過15%。
2.零跑汽車首次實現(xiàn)半年度盈利
零跑汽車發(fā)布2025年上半年財報，以0.3億元的凈利潤首次實現(xiàn)半年度凈利轉(zhuǎn)正，成為國內(nèi)造車新勢力中第二家實現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)。此前，理想汽車已于2023年二季度首次實現(xiàn)半年度盈利。今年上半年，零跑汽車收入242.5億元，同比大增174%；汽車毛利率14.1%，較去年同期的1.1%提升了13個百分點。
新車交付量方面，今年上半年累計交付22.17萬輛，位居中國新勢力品牌銷量榜首。這樣的熱銷已經(jīng)延續(xù)到了下半年，7月交付量超5.01萬輛，連續(xù)5個月位居中國新勢力品牌銷量榜首，也是今年以來唯一一家月交付量超5萬臺的造車新勢力。基于上半年亮眼的業(yè)績，零跑預計第三季度的總銷量將達到17-18萬輛，今年全年銷量指引將上調(diào)至58-65萬輛，并有信心在明年挑戰(zhàn)100萬輛的銷量目標。
3.日系車企三強曬“成績單”
豐田、本田、日產(chǎn)三大日系車企陸續(xù)披露了本財年一季度（2025年4月1日至6月30日）財報，在全球汽車行業(yè)深陷關(guān)稅壓力的背景下，日系車企三強呈現(xiàn)出顯著分化。豐田全球交付241.1萬輛新車，同比增長7.1%，交付規(guī)模超過本田與日產(chǎn)之和。對比之下，本田和日產(chǎn)的同期表現(xiàn)堪稱慘淡：日產(chǎn)全球銷量70.7萬輛，同比下降10.1%；本田交付乘用車83.9萬輛，同比降幅高達30%，成為日系車企三強中銷量下滑最嚴重的車企。
日系車企三強在報告期內(nèi)的營收表現(xiàn)與銷量基本同步，但差距進一步放大。其中，豐田以12.25萬億日元的營業(yè)收入穩(wěn)居三強首位，同比增長4%；本田營收5.34萬億日元，同比微降1.2%；日產(chǎn)則成為“短板”，營收僅2.7萬億日元，同比大幅下降9.7%，規(guī)模不足豐田的四分之一，營收端的弱勢直接加劇了后續(xù)利潤壓力。
4.特斯拉Model Y L售33.9萬起
特斯拉Model Y L“突襲”上市，官方指導價33.9萬元起，選裝6.4萬元FSD之后的售價超過40萬元，預計9月份交付。該車定位介于Model Y和Model X之間，目前也只在中國市場上市。尺寸方面，車長4976mm，軸距3040mm，采用2+2+2的三排六座布局。
第二排采用雙獨立座椅，配有電動扶手，第三排也配有扶手和杯架等配置，二三排座椅均支持電動一鍵折疊。動力搭載前后雙電機，零百加速時間4.5秒，電池容量82kWh，CLTC續(xù)航里程751公里，官方公布的百公里能耗為12.8kWh。在與樂道L90、理想i8等諸多國產(chǎn)增程大六座SUV的廝殺中，大家覺得Model Y L的勝算有多大？
5.享界S9T預售32.8萬起
享界S9T正式發(fā)布并開啟預訂，預售價32.8萬元起，將在9月份正式上市。這車的前臉采用現(xiàn)款享界S9的設計，中間配有全新“寰宇之星”車標，并提供全新“仙蹤綠”車漆。車身側(cè)面有著短前懸、大軸距、長后懸的造型，能有效提升車內(nèi)的乘坐空間。車尾采用全新貫穿式星云尾燈，造型更有辨識度。
車內(nèi)新增副駕娛樂屏，并配備全新樣式的超大尺寸中控屏。另外，還提供副駕零重力座椅、壓縮機冷暖箱、多個智慧電動門、B柱出風口、4個電動遮陽簾、1680萬全色域流水氛圍燈等配置。動力提供純電和增程可選，增程版的純電續(xù)航最高可達354公里，純電版最高801公里。
6.奧迪E5 Sportback開啟預售
上汽奧迪E5 Sportback也開啟了預售，4款配置的預售價為23.59-31.99萬元。新車基于800V高壓平臺打造，車頭、車尾采用“AUDI”英文標識，配備夸張的環(huán)形LED燈組，還有電子外后視鏡、隱藏式門把手以及無邊框車門。尺寸方面，車長4870mm，軸距2950mm，定位為中型純電轎車。
車內(nèi)配備超大尺寸大聯(lián)屏，儀表+中控+雙電子后視鏡顯示屏連在一起，內(nèi)置AUDI OS全新奧迪操作系統(tǒng)、高通驍龍8295座艙芯片。Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案可輕松應對城市道路、高速公路及自動泊車等多種場景。動力提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，CLTC工況下的最大續(xù)航里程773公里。
7.上汽通用與Momenta簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
上汽通用汽車與Momenta簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在輔助駕駛領(lǐng)域展開深度合作，通過技術(shù)融合、優(yōu)勢疊加，以及深厚的安全積淀，合力打造更懂中國路、更懂中國人的輔助駕駛技術(shù)。
別克高端新能源子品牌“至境”旗下的首款智能豪華轎車“至境L7”，將全球首發(fā)搭載基于端到端的“強化學習”大模型——Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無斷點”城市NOA、業(yè)內(nèi)首批“不停車一鍵泊入”在內(nèi)的全場景輔助駕駛功能，帶來行業(yè)頂流的輔助駕駛體驗。
8.尚界H5內(nèi)飾曝光
再來關(guān)注尚界H5的內(nèi)飾諜照。從曝光的照片來看，方向盤延續(xù)鴻蒙智行標志性設計，搭配懷擋式換擋機構(gòu)。中控布局簡潔，疑似采用分體式雙屏，并保留了物理按鍵以及旋鈕換擋機構(gòu)。智能輔助駕駛方面，搭載了華為目前最強的ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)。續(xù)航根據(jù)申報信息，純電版CLTC續(xù)航可達655公里，增程版綜合續(xù)航超1,300公里。
關(guān)于價格，網(wǎng)傳這車的售價在15-25萬元區(qū)間，也有爆料稱是18-23萬元區(qū)間。這樣的價格定位，無疑讓尚界H5在同級別車型中具備強大的競爭力，更將填補鴻蒙智行體系在20萬級別區(qū)間的空缺。