關于東風日產武漢工廠的最終歸宿，最近終于塵埃落定了。據媒體報道，嵐圖汽車已經以7.23億元的價格收購了東風日產武漢工廠。
公開資料顯示，該工廠建成于2022年5月，擁有完整的新能源汽車生產制造供應鏈，年產能最高可以達到30萬輛，主要生產日產奇駿以及艾睿雅這兩款車型。不過由于上述兩款車型銷量始終低迷導致東風日產武漢工廠產能利用率不到20%。
早在去年6月，就有消息傳出東風日產武漢工廠就已經為嵐圖汽車代工生產了。如今看來，真的是無風不起浪。8月即將上市的新款嵐圖知音，即將會在這座工廠正式下線。
除了武漢廣場，東風日產江蘇常州工廠也在去年正式關閉。這家工廠年產能大概在12~13萬輛，是在2020年11月正式投產的。主要生產的車型是日產逍客，投產不到4年就宣告關閉。
截止到目前，日產在國內只剩下廣州、大連、鄭州和襄陽四個工廠了。這其中廣州花都工廠整車產能最高，接近80萬輛。大連、鄭州和襄陽工廠產能依次為45萬輛、35萬輛和25萬輛。接下來日產會不會繼續關閉工廠，我們還不得而知。
可讓人不理解的是，東風日產短短一年多的時間里，在國內已經接連關閉了兩座工廠且銷量持續下降的情況下，日產中國還宣稱要追加投資強化研發。
今年6月日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣就公開表示，到2026年年底前，東風日產將追加投資超過100億進行研發能力的強化。計劃到2027年夏季，在中國市場投放10款新能源汽車。
應該說在2025年，東風日產在新能源車領域取得了不小的突破。全新的純電轎車自5月中旬交付以來，截止到6月底交付量已經破萬，為日產的新能源車轉型戰略開了個好頭。
即便如此，在車快評看來東風日產的新能源轉型之路仍然是危機四伏。
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有外媒稱日產汽車發出警告，受重組以及關稅因素影響，公司將繼續面臨嚴重虧損。出現了5年來首次第一財季虧損，預計第二財季也不會有好轉。目前日產正在“斷臂求生”，一方面關閉工廠一方面大幅裁員。
在國內市場，日產計劃將產能從150萬輛下調至100萬輛。到2026財年，全球范圍內日產產能也會削減20%。