7月23日，長城汽車董事長魏建軍曬出的一張長城汽車35歲生日高管大合照意外引爆車圈。照片中，數十位高管分列站立，但真正的C位主角卻被一塊神秘黑布覆蓋，低趴的車身輪廓已經宣告長城汽車即將進入超跑領域。
這款超跑的出現并非心血來潮，今年年初的一次直播中，魏建軍面對網友“是否會造跑車”的提問時，脫口而出：“跑車干啊，正宗的，拭目以待!”隨后魏建軍還被網友拍到親自駕駛一輛SF90趕飛機的畫面，當時并沒有引起過多的關注，現在看來，魏總原來是為自家超跑項目“取經”。
而此前長城汽車CTO吳會肖更是在一次媒體訪談中透露長城早已開始著手超跑項目。但與其他中國品牌推出的電動超跑不同，長城選擇了更具挑戰的自主研發大排量混合動力系統，對標的正是法拉利SF90。
事實上這臺超跑的核心或許已經在今年的上海車展亮相，就是那臺長城自研的4.0T V8雙渦輪增壓發動機+電機混合動力。這套動力系統的綜合輸出功率預計將達到1000馬力左右，0-100km/h加速時間有望控制在2.5秒以內，極速或將突破350km/h。
近年來，中國車企的確在新能源和智能化方面取得了諸多亮眼成績，但在大排量超跑領域始終沒有突破，如果長城汽車能夠推出帶發動機的高性能超跑，那么就等于向全球證明，中國汽車不僅新能源做得好，大排量超跑同樣不可小覷。
不過，我們也必須意識到，超豪華賽道并非技術參數的軍備競賽。長城雖掌握4.0T V8發動機、9AT變速箱等硬技術，但長城長期深耕10萬-30萬元級大眾市場，其品牌形象與“實用”“性價比”深度綁定。即便坦克系列憑借硬派越野在細分市場取得成功，但主力車型售價仍在20萬-40萬元區間，與百萬級超豪華市場存在斷層。
消費者對“長城=豪華”的認知尚未建立，此前推出的高端新能源沙龍品牌就是前車之鑒。畢竟，當潛在用戶手握百萬元預算時，對標法拉利SF90的性能參數遠不如一枚飛翔女神立標帶來的身份認同。