電動化時代，燃油車銷量如何？一直是業內關注的主要話題。這兩年，唱衰燃油車的聲量一浪高過一浪，那么，燃油車是不是真的不行了？銷量數據顯示，燃油車的銷量數據可能不如之前強勢，但燃油車要退出中國市場，還需要一個過程。

        在剛剛過去的6月份，燃油SUV的銷量表現并不差，日前，乘聯會發布6月銷量數據，在燃油SUV銷量排名前二十榜單上，銷量超過萬輛的車型達到16款，接下來，看看哪些車型幫上有名？哪些車型成為亮點車型？

        榜單上，排名第一的車型是星越L，該車型6月零售銷量達到21382輛，在設計、空間、性能與配置方面，這款車型做得都很香，而且，官方還不斷布全產品線，增加智能、舒適配置，很多消費者對其認可度很高。

        RAV4 榮放排名第二位，6月零售銷量達到19726輛；途觀L排名第第三位，6月零售銷量達到19684輛；探岳排名第四位，6月零售銷量達到17515輛；本田CR-V排名第四位，6月零售銷量達到17164輛。

        以上四款車型的共同特點是，他們都是老牌合資SUV車型，已經在中國車市“戰斗”多年，口碑、銷量、性能、品質都很靠譜，而且，它們都是合資大廠出品，現在，豐田和大眾不斷讓智能技術上車，豐富產品系列，為這些老牌經典車型增加新的“砝碼”。

        卡羅拉銳放排名第六位，6月零售銷量達到16841輛，這款車型價格門檻不高，一汽豐田的市場策略很務實，加上它有混動版本，服務方面也在增加砝碼，很多消費者愿意為其買單。

         瑞虎8排名第七位，6月零售銷量達到16288輛，這款車型屬于中型SUV，奇瑞將其做成一個系列，產品很豐富，智能、空間和舒適度做得都很不錯，使得產品的性價比有明顯提升，銷量表現潛力很大。

        長安CS75 PLUS排名第八位，6月零售銷量達到15101輛，銷量與排名有一點小滑坡，但長安汽車現在逐漸增加新的產品系列，而且，技術與性能做得很扎實，還有回升的潛力。

        途岳排名第九位，6月零售銷量達到13935輛，市場終端價格調整到位之后，途岳的銷量直接沖破萬輛，排名明顯提升。奧迪Q5L排名第十位，6月零售銷量達到13018輛，面對新能源對手的挑戰與競爭，德系豪華的日子并不好過。

        博越L排名第十一位，6月零售銷量達到12971輛，吉利在智能技術方面的儲備很豐厚，博越L的產品力能跟上用戶的需求和時代的步伐，不落伍，因此，博越L的表現一直不錯。

        奔馳GLC排名第十二位，6月零售銷量達到12524輛，這是一份漂亮的“成績單”，傳統豪華的特點不好被超越，但奔馳在國內市場的壓力也是肉眼可見。鋒蘭達排名第十三位，6月零售銷量達到12107輛，跟之前相比，銷量與排名小有滑落。

        昂科威Plus排名第十四位，6月零售銷量達到11975輛，別克品牌的“反擊戰”已經看到了成效。皓影排名第十五位，6月零售銷量達到11666輛，銷量成功突破萬輛。

        此外，進入榜單前二十的車型還有繽越、捷途X70、紅旗HS5、哈弗大狗以及威蘭達，這些車型6月零售銷量都超過9000輛，都是成熟的燃油SUV車型，市場認可度很高。

鬼斗車觀點：在6月份，合資燃油SUV整體勢頭很猛，大眾和豐田的反攻之勢已經清晰可見，尤其在中高端市場中，牢牢把守毫不讓步，不過，頭部國產品牌也有大招放出，吉利、奇瑞以及長安汽車，都其主力燃油SUV車型上不斷拓展產品線，以此拉動銷量增長。