這幾年，中國汽車品牌在新能源領域實現了彎道超車，并開啟了極具內卷的價格大戰，但是主流合資品牌卻在2025年上半年交出了一份令人意外的成績單。上汽大眾52.3萬輛、一汽-大眾43.61萬輛、一汽豐田37.78萬輛、廣汽豐田36.42萬輛、上汽通用24.51萬輛，可以說是銷量集體飄紅，最高增幅達到了16%，展現了強勁的實力，打破了業界對于合資品牌唱衰的論調。

自2022年中國品牌市占率達到49.9%以來，在2023年、2024年持續上漲，2025年上半年更是達到了68.5%，創歷史新高。不過，面對中國品牌的持續壓力，合資品牌也沒有一味的“退縮”，反而是主動出擊，加大新能源化、智能化等方面的投入，并且還推出“一口價”等價格方式積極迎戰，這也成為這些主流合資品牌銷量上漲的重要推手。

上汽大眾

半年銷量52.3萬輛，同比增長2.3%  

作為曾經的銷冠車企，上汽大眾2025年上半年可以說是交出了一份不錯的答卷，終端銷量達到52.3萬輛，較上年同期增長2.3%，其中6月終端銷量為9.6萬輛，同比增長15.1%。我們所熟悉的朗逸家族、帕薩特家族、途觀家族以及途岳家族等明星車型貢獻了絕大部分銷量，其中朗逸家族累計銷量13.69萬輛，帕薩特家族累計銷量11.51萬輛，途觀家族累計銷量11.7萬輛，途岳家族累計銷量7.1萬輛，持續領跑各自細分市場，看來上汽大眾推出的“油電同進”的策略還是比較成功的，不斷鞏固了燃油車的“基本盤”。

而在下半年，上汽大眾將會持續投放多款新車，比如新款大眾凌渡L、大眾朗逸Pro等車型。此外，上汽奧迪也將推出全新車型，基于PPC豪華燃油車平臺打造的上汽奧迪A5L Sportback以及全新純電車型奧迪E5 Sportback，分別在燃油和新能源領域，盡顯雙品牌戰略在智能科技、本土化創新及豪華體驗領域的強勢進階。

目前，上汽大眾已經實現了燃油、純電、增程、插混全品類車型的覆蓋，而在2026年將會是新能源與智能化產車型的“產品大年”，預計到20230年，上汽大眾將推出超20款全新車型，進一步鞏固其在市場上的引領之勢。

一汽-大眾

半年銷量43.61萬輛，同比增長3.5%  

至于另外一家大眾的合資車企一汽-大眾，上半年累計銷量達43.61萬輛，同比增長3.5%，燃油車市占率同比提升0.7個百分點，在合資燃油陣營中一騎絕塵。其中，速騰半年累計銷量超11萬輛，牢牢占據細分市場第一；邁騰家族半年銷量破10萬輛，剛剛上市的全新探岳L 6月同比增加56.4%，為整個探岳家族帶來38.8%的半年增長。

下半年，一汽-大眾還將推出全新攬境、全新速騰L等燃油車型，滿足燃油車用戶的需求，夯實在燃油車領域的領導地位。而在新能源車方面，自2026年推出包括5款純電動車、2款插混車型、2款增程式混動車在內的9款面向中國市場的新車型。

一汽豐田

半年銷量37.78萬輛，同比增長16%  

一汽豐田半年累計銷售新車37.78萬輛，同比增長16%，這是繼連續兩年成為正增長主流合資車企之后，一次創造半年增長新紀錄。這份記錄在中國品牌市占率不斷提升的前提下，“含金量”十足。

一汽豐田銷量增長的背后，是其電動化和高端化的成功，其中電動化車型銷量達到了18.5萬輛，占比高達49%；基于TNGA-K平臺及以上的高端車型銷量22.7萬輛，占比更是高達60%，像豐田RAV4榮放、亞洲龍、格瑞維亞以及新普拉多等車型的持續暢銷，為一汽豐田帶來了銷量與利潤的雙豐收。

廣汽豐田

半年銷量36.42萬輛，同比正增長  

 廣汽豐田6月銷量達到68162輛，環比增長5.6%；上半年累計銷量為36.42萬輛，同比實現小幅增長，展現出穩定的市場表現。在新能源領域，廣汽豐田鉑智3X表現尤為突出。自3月上市以來，累計訂單突破3萬臺，6月交付量達6030輛，連續多月蟬聯合資新能源銷冠，市場認可度持續提升。

而在傳統主力車型如凱美瑞、賽那等也保持強勁勢頭，其中凱美瑞6月銷量達到了20358輛，創歷史新高，上半年更是以98124輛的銷量，站穩B級車標桿地位。賽那上半年銷量45544輛，同比增長15.8%，連續4個月銷量破8000輛，穩居MPV市場的前三。

上汽通用

半年銷量24.5萬輛，同比增長8.64%  

2025年上半年，上汽通用汽車累計銷量為24.5萬輛，同比增長8.64%。其實從去年開始，上汽通用就呈現向好趨勢，推出限時多款車型“一口價”政策，全年“去庫存”超20萬輛，經銷商盈利面大幅提升，并且利潤在第四季回正。

回看這半年，上汽通用限時一口價不停、智艙智駕快速落地、新車更新步伐加快等舉措，全面搶奪燃油車市場，同時加速新能源的突破，并且自信的喊出要將智能化做到合資汽車第一。根據規劃，上汽通用預計到2027年，將推出10余款新能源產品和8款煥新的燃油車型，力求將新能源車滲透率超過60%。

北京現代

半年累計銷量超10萬輛  

2025年上半年，北京現代累計銷量超10萬輛，6月最后的沖刺最為亮眼，單月銷量21713輛，環比增長66%。具體到車型上，全新伊蘭特6月銷量破萬達到10394輛，環比增長120%，以主力車型奠定了北京現代的基盤。而全新途勝L、庫斯途分別貢獻3112輛、2632輛，均實現環比大增。

促使這些車型走高的直接因素便是北京現代大幅度的促銷優惠，比如全新伊蘭特6.98萬起，全新途勝L 11.98萬起，庫斯途13.98萬，統統都擊穿了同級市場的地板價，也再次證明了沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價。

 寫在最后 

2025年上半年，主流合資車企以集體上揚的銷售數據打破市場質疑，實現了銷量正增長，實屬難得。而在面對新能源化以及智能化的趨勢，我們欣喜的看到大眾、豐田等主流合資品牌立足中國市場，積極擁抱華為、Momenta等中國科技公司，不斷滿足國人對于新能源以及智能化的需求。未來，合資車企也將憑借其良好的質量與口碑效益，在中國車市擁有屬于自己的“田地”，共同助力國人的美好出行體驗。