靈感源自標志性的DS的全新純電動豪華車型——DS N°8，即便是最基礎版本車型，也能提供超長續航（最高750公里）。盡管DS品牌在德國的銷量不高，但也不妨礙DS希望通過它來開啟新的純電動時代。

隸屬于斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）、負責推出具有法式高端身份車型的DS汽車品牌，將于今年推出一款全新頂級純電動車型。同時，品牌也啟動了全新的命名策略，這種策略毫不掩飾地借鑒了一款高端女士香水的風格。

頂級新車以數字命名

全新DS N°8正式登場，在德國發音為“DS Nummer 8”——類似于香奈兒香水的讀法。這款未來的旗艦車型延續了2020年DS Aero Sport Lounge概念車的設計理念。

基于STLA-Medium架構打造，該架構也被用于歐寶Grandland以及3008/5008。這是一款融合了掀背轎車與轎跑SUV風格、并具有較高離地間隙的跨界車型。

DS N°8：全新電動旗艦登場

該平臺的“姊妹”車型有輕混汽油版和插電式混合動力版，而DS則對于N°8的規劃是純電動化。沒錯，標志性的外觀設計使其在“100米之外就能認出”——它就是DS品牌的車。DS N°8車長4.82米、寬1.90米、高1.58米。

車頭設計延續了現有品牌風格，但前格柵則以封閉式面板呈現出新意，并根據配置不同，提供兩種選擇——前臉設計分別為黑色封閉面板或由垂直排列的LED燈帶和發光車標組成的樣式。轉向燈和日行燈幾乎垂直排列，大尺寸的燈帶設計成為DS N°8的標志性元素，以確保“100 米之外也能認出是DS”，這是在巴黎DS設計工作室發布會上官方的說法。

新車車頂在C柱前就明顯下墜，后風擋（無雨刷）底部收于擾流邊緣，并在車身側面一直延續至C柱與后門把手之間。尾燈與前大燈一樣，結合了水平和垂直元素。DS品牌字母與新車型名稱醒目地標于尾燈之間的鈑金上。

后備廂在后排座椅豎起狀態下容積達620升，充電電纜及小物件可放置在雙層地板下方。前艙蓋下沒有額外儲物空間，這也反映了STLA-Medium架構雖以電動為主，但也兼顧了內燃機及混合動力的設計需要。

首次體驗DS N°8 乘坐感受

后排空間表現部分令人意外：受車頂線條影響，高個乘客的頭部空間偏緊張，盡管后排座椅高度較低，但乘坐時腿部彎曲角度較大，腳也無法伸到前排座椅下方。得益于2.90米的長軸距，膝部空間表現出色。不過，即便有后排座椅加熱和通風功能，作為法國總統座駕，DS N°8的后排舒適性依然有限。

前排乘客可享頸部加熱功能，搭配座椅和方向盤加熱，冬季出行可快速提升車內舒適溫度，從而減輕空調與熱泵的負擔，有助于降低能耗、提升續航。

駕駛艙設計獨樹一幟，方向盤采用四輻X型設計，兩側觸控面板集成多功能操作。方向盤后方為動能回收撥片。駕駛相關信息顯示在10.25英寸液晶儀表盤上，高配車型還有抬頭顯示功能。中控屏尺寸為16英寸，超寬比例、較扁平，不影響前方視線。屏幕兩側可調節雙區自動空調溫度。導航支持在線規劃充電，并在充電前預調電池溫度。

DS N°8的基礎版車型搭載容量為74千瓦時的三元鋰電池，前驅單電機最大功率為170千瓦，最大扭矩345牛·米，零百加速時間僅需7.7秒，并且具備臨時35馬力的Boost加速功能，其WLTP續航里程可達525公里。

而DS N°8的長續航版則搭載一塊97.2千瓦時的電池，電機功率可達180千瓦，扭矩則保持一致，零百加速時間為7.8秒，WLTP續航高達750公里，其在120公里/小時的勻速高速續航可超500公里。

頂配四驅版搭載前后雙電機，系統最大功率260千瓦，最大扭矩511牛·米，零百加速時間僅需5.4秒，WLTP續航可達688公里；其在日常15~140公里/小時的車速區間僅用前電機驅動，需大油門或切換至運動/四驅模式才啟用雙電機。除此之外，四驅車型的拖掛能力為1600千克，前驅車型則為1400千克。最高車速被限制在190公里/小時。

充電性能方面，新車直流快充最大功率可達160千瓦，雖不算突出，但DS強調可長時間維持高功率：20~55%的電量區間可持續輸出160千瓦。完成20%~80%充電耗時約27分鐘。

據悉，新車已于今年2月起在德國接受預訂，并將于夏季交付。DS N°8前驅基礎版起售價為57700 歐元。長續航前驅版起售價為63200 歐元，四驅兩個配置版本車型的起售價分別為68100歐元和75000歐元。