4月23日，吉利在2025上海車展甩出兩張王牌：全球首款A(yù)I全地形SUV原型車“銀河戰(zhàn)艦”亮相，電池安全核心專利向全行業(yè)免費(fèi)開放，吉利拋出了一個“技術(shù)平權(quán)”的命題。這場看似低調(diào)的技術(shù)展演，其實(shí)意味著中國新能源賽道競爭已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的變化，頭部玩家們已經(jīng)從參數(shù)內(nèi)卷變成標(biāo)準(zhǔn)博弈。

01

專利開放背后的“陽謀”

車企開放專利并非新鮮事。早在2014年，特斯拉就宣布開源電動車專利，拉開全球電動化序幕；2023年比亞迪開放e平臺3.0技術(shù)，試圖定義混動架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。

此次吉利開放的電池底部安全專利，則選擇了一個更精妙的切口：針對2026年即將實(shí)施的電池新國標(biāo)中新增的底部碰撞測試，其提供的防撞梁集成設(shè)計(jì)、負(fù)坎沖擊測試裝置等方案，恰好覆蓋23項(xiàng)超國標(biāo)測試項(xiàng)目。

吉利此次宣布向全行業(yè)開放電池底部安全專利，絕非簡單的技術(shù)共享。三項(xiàng)核心專利（底護(hù)板、防撞梁、碰撞測試裝置）直擊電動車底部碰撞痛點(diǎn)，其測試標(biāo)準(zhǔn)中23項(xiàng)超國標(biāo)、12項(xiàng)為國標(biāo)未覆蓋領(lǐng)域。

更值得玩味的是，20億元打造的全球最大安全試驗(yàn)中心同步開放，這簡直就是陽謀：友商敢不敢來測試？這意味著吉利正試圖將自身的安全驗(yàn)證體系轉(zhuǎn)化為行業(yè)基準(zhǔn)。

從主導(dǎo)制定國內(nèi)首個底部防護(hù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，到推動底部碰撞納入新國標(biāo)，吉利的安全技術(shù)輸出已形成“研發(fā)-標(biāo)準(zhǔn)-驗(yàn)證”閉環(huán)，中國車企試圖在核心領(lǐng)域掌握國際話語權(quán)。

02

從參數(shù)內(nèi)卷到規(guī)則定義

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，近三年中國車企安全專利年均增速超40%，但能將專利轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)者不足5%。吉利通過主導(dǎo)115項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)制定、加入IATF國際組織等動作，正在嘗試破解這道難題。

其20億元打造的全球安全試驗(yàn)中心，或許將成為中國版IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的雛形——當(dāng)?shù)谌綑z測機(jī)構(gòu)尚未形成權(quán)威時，車企自建標(biāo)準(zhǔn)體系正在填補(bǔ)空白。

而在車展媒體日當(dāng)天，吉利原型車的亮相，則更加暴露出智能時代車企對造車下半場的認(rèn)知分化。

與有些車企強(qiáng)調(diào)原地掉頭、自動泊車等智能場景化功能不同，吉利將賭注押在系統(tǒng)性安全冗余：衛(wèi)星通信預(yù)判塌方風(fēng)險、AI數(shù)字底盤4毫秒級響應(yīng)、真彈槍擊電池驗(yàn)證等組合拳。這種技術(shù)路徑的選擇，折射出智能電動車競爭維度的變化。當(dāng)多數(shù)車企仍在堆砌算力、傳感器數(shù)量時，頭部玩家已經(jīng)開始爭奪對規(guī)則定義權(quán)。

03

吉利全球化的野望

吉利的動作，可視作中國車企參與國際標(biāo)準(zhǔn)競爭的一次不錯的嘗試。在新能源車陷入配置內(nèi)卷的當(dāng)下，吉利選擇以“安全”為差異化切口當(dāng)然是沒問題的，不過根據(jù)觀察，吉利的安全牌還是跟其他車企有所不同。首先，通過專利開放綁定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，其次當(dāng)續(xù)航焦慮逐步緩解，電池安全就成為了新的決策關(guān)鍵點(diǎn)。

銀河E5橫掃全球五星安全評級，神盾電池真彈槍擊測試等“暴力驗(yàn)證”，正在建立用戶對吉利的安全信任溢價，最后從參與115項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)制定到加入IATF國際組織，吉利的安全體系正為其全球化鋪路——嚴(yán)苛的Euro NCAP標(biāo)準(zhǔn)，恰是其技術(shù)實(shí)力的試金石。

從特斯拉開源專利催生造車新勢力，到吉利開放安全技術(shù)綁定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，歷史總是重復(fù)相似的劇本：先發(fā)者通過技術(shù)民主化擴(kuò)大生態(tài)，最終在規(guī)則層面收割紅利。當(dāng)中國車企從標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行者向制定者轉(zhuǎn)型時，或許需要更清醒的認(rèn)知。

總結(jié)

這場發(fā)布會沒有炫酷的概念車，卻處處透露出吉利的務(wù)實(shí)野心：用安全技術(shù)建立行業(yè)護(hù)城河，以全域AI重構(gòu)產(chǎn)品價值。當(dāng)新國標(biāo)開始采用吉利主導(dǎo)的測試方法，當(dāng)競爭對手不得不使用其開放專利時，這家車企正在完成從參與者到規(guī)則制定者的身份轉(zhuǎn)換。真正的技術(shù)平權(quán)，從來不是表面那么簡單，而是強(qiáng)者制定的游戲規(guī)則。