福特野馬 Mach-E于 2019 年末首次亮相時，傳統(tǒng)的野馬忠實粉絲——甚至很多普通汽車迷——都為之瘋狂。
他們想知道福特如何能將美國燃油汽車的代表變成電動汽車？而且還是電動跨界車？盡管“這不是真正的野馬”的聲音仍然存在，但現(xiàn)在這種聲音遠不如以前了。Mach-E 很快證明了自己是一款出色的日常車型，具有出色的續(xù)航里程和越來越多的先進軟件功能，以至于它經(jīng)常成為美國僅次于特斯拉 Model Y 的第二暢銷電動汽車——這可不是一件小事。 但現(xiàn)在，Mach-E 的銷量甚至超過了傳統(tǒng)的福特野馬。
福特2024 年全年銷售數(shù)據(jù)終于出爐，傳統(tǒng)的野馬剛剛經(jīng)歷了歷史上銷量最糟糕的一年。也許是因為新款第七代野馬（于 2023 年上市）外觀兩極分化，或者因為它比之前的車型更貴，又或者雙門轎跑車市場再也不會像鼎盛時期那樣了。無論人們喜歡與否，如今的美國都是卡車和 SUV 市場，而野馬的銷量卻不如從前了，這令人遺憾。
野馬 Mach-E 上市。2024 年，這款電動跨界車在美國經(jīng)銷商處銷量達到 51,745 輛，比 2023 年增長近 27%，當時 Mach-E 售出 40,771 輛。2024 年，它輕松擊敗了汽油動力野馬，后者僅售出 44,003 輛，比上一年下降了近 10%。
自 2021 年上市以來，Mach-E 的性能只增不減。它經(jīng)歷了多次無線軟件更新，是首批通過適配器接入特斯拉超級充電網(wǎng)絡的非特斯拉電動汽車之一。如今，它可以用于基本款 Select、更高檔的 Premium 和高速 GT 和 Rally 行程，續(xù)航里程可達 320 英里，從零到 60 英里/小時的加速時間最短為 3.3 秒。
雖然由于中國對部分電池材料的新限制，Mach-E 在 2024 年失去了 7,500 美元的電動汽車稅收抵免，但這款電動汽車在租賃時確實獲得了降價。但電池生產(chǎn)很快將轉移到密歇根州，這應該會大大提高這款汽車在購買時獲得稅收抵免的機會。
此外，福特還額外贈送家用充電器并承擔安裝費用，這讓交易更具吸引力，福特將在 2025 年繼續(xù)提供這項服務。越來越多的人可能意識到電動野馬才是值得購買的。
這一消息可能會讓世界各地的 5.0 升 V8 發(fā)動機愛好者感到不安，但至少 Mach-E 在速度方面并不遜色，而且在搭載孩子和雜貨方面也可能表現(xiàn)更好。