4月25日，中外汽車品牌、媒體匯聚在中國(guó)國(guó)際展覽中心，見證史上規(guī)模最大的一屆北京車展拉開大幕。從媒體日開始，北京車展就呈現(xiàn)出車多、人多、發(fā)布會(huì)多的景象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆車展媒體日共召開196場(chǎng)大型發(fā)布會(huì)、發(fā)布117款新車。
但在所有汽車品牌展臺(tái)中，以“放馬去野”為主題的福特展臺(tái)，可以躋身最有特點(diǎn)的展臺(tái)行列。本屆北京車展，福特品牌帶來了旗下多款 “野”性十足且傳奇的明星車型亮相，包括國(guó)產(chǎn)福特烈馬、美式傳奇車型Mustang 2.3T敞篷運(yùn)動(dòng)版，還有大型高性能智慧旗艦SUV福特探險(xiǎn)者赤金版。可以說，在福特展臺(tái)，美系愛好者能夠近距離感受一把原汁原味的硬派車型的肌肉性能感。
“步履鏗鏘，不止于前。福特‘放天性 去野行’品牌主張不止于激情狂野的‘心有猛虎’，縱擎Mustang馳騁公路賽道，越野福特烈馬穿越風(fēng)沙、征服地表，更是“細(xì)嗅薔薇”，心系用戶，希望通過Mustang社群體驗(yàn)、福特縱橫以及‘福探長(zhǎng)俱樂部’等等為用戶打造的個(gè)性化專屬體驗(yàn)，深入構(gòu)建圈層用戶生態(tài)，為更多人實(shí)現(xiàn)‘野’的向往。”福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波在發(fā)布會(huì)上，對(duì)福特汽車此次的布展主張做了生動(dòng)詮釋。
福特將硬派越野、性能風(fēng)刮向北京車展
當(dāng)然，不止于品牌主張，本屆車展，備受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)福特烈馬正式上市，新車價(jià)格區(qū)間為29.98萬元至43.88萬元。在中國(guó)市場(chǎng)戶外風(fēng)、越野風(fēng)盛行的當(dāng)下，國(guó)產(chǎn)福特烈馬的推出可謂恰逢其時(shí)。
國(guó)產(chǎn)福特烈馬定位純血敞篷越野車，這款車可以說完美復(fù)刻了初代福特烈馬的野性與實(shí)用性，在硬派越野新車層出不窮的當(dāng)下，這款車依舊憑借風(fēng)格獨(dú)特、個(gè)性鮮明、傳承純血的硬派越野車吸引著眼球。
回溯歷史，1966年，初代福特烈馬橫空出世，成為首款定義Sports Utility概念的越野車，積極推動(dòng)了SUV品類的演進(jìn)。福特烈馬以“沒有路，就是我的路”的野系態(tài)度，經(jīng)典的設(shè)計(jì)，以及強(qiáng)悍的越野性能，逐漸成為美國(guó)供不應(yīng)求的“網(wǎng)紅”車型。
隨著這款經(jīng)典越野車的國(guó)產(chǎn)，它有望成為中國(guó)越野市場(chǎng)中新的“網(wǎng)紅”嗎？
實(shí)際上，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都已經(jīng)打響了卡位賽和淘汰賽。國(guó)產(chǎn)福特烈馬上市后，也將面臨著新老對(duì)手的夾擊，比如全新豐田普拉多、坦克500以及牧馬人等車型。從參數(shù)配置上簡(jiǎn)單對(duì)比，在國(guó)產(chǎn)這一優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，福特烈馬的價(jià)格與幾大對(duì)手相比具有很大優(yōu)勢(shì)。這款車上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？我們也將持續(xù)關(guān)注。
除了國(guó)產(chǎn)福特烈馬，在Mustang品牌誕生60周年之際，美式傳奇性能跑車全新福特Mustang 2.3T敞篷運(yùn)動(dòng)版迎來中國(guó)首秀。據(jù)悉，全新福特Mustang 2.3T車型將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)引入兩個(gè)版本：全新福特Mustang硬頂性能版、全新福特Mustang敞篷運(yùn)動(dòng)版。這也是福特首次向中國(guó)市場(chǎng)正式引入Mustang的敞篷版車型。據(jù)悉，兩款新車北京車展時(shí)在中國(guó)正式亮相，預(yù)計(jì)在第二季度正式上市，屆時(shí)將公布售價(jià)。
福特電氣化轉(zhuǎn)型策略：靈活應(yīng)對(duì)、及時(shí)調(diào)整
在中國(guó)汽車市場(chǎng)積極向新能源汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的過程中，傳統(tǒng)合資企業(yè)也分化出了不同的發(fā)展路線。作為美系車的代表，福特在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)到底會(huì)如何選擇。一直以來也是外界的關(guān)注焦點(diǎn)？
吳勝波在與網(wǎng)通社交流時(shí)，首先肯定了新能源車是大趨勢(shì)，但他也認(rèn)為這并不意味著需要完全放棄燃油車。
在他看來，福特一方面將加強(qiáng)與合資伙伴的合作，加速在中國(guó)的電氣化轉(zhuǎn)型；另一方面，則是快速推出混動(dòng)車型。
在加強(qiáng)與合資伙伴合作方面，長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車已經(jīng)成立長(zhǎng)安福特新能源。未來，長(zhǎng)安福特新能源將充分發(fā)揮福特和長(zhǎng)安兩個(gè)母公司在品牌、技術(shù)、市場(chǎng)、生產(chǎn)制造和成本等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提升新能源產(chǎn)品的本土研發(fā)比重，進(jìn)一步拓展電動(dòng)車銷售渠道，為中國(guó)消費(fèi)者提供更具價(jià)值感的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。
在混動(dòng)車型的推出上，吳勝波表示：“憑借福特第五代 2.0T/1.5T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載大馬力E-混動(dòng)系統(tǒng)的福特銳界L混動(dòng)和新一代蒙迪歐車型能夠幫助解決消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)/插混車型動(dòng)力弱、充電焦慮的出行痛點(diǎn)；還有剛剛上市的全新林肯電混大家族：全新一代林肯航海家混動(dòng)版、全新電混林肯冒險(xiǎn)家、全新電混林肯Z。”
“電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于我們靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，并與時(shí)俱進(jìn)地調(diào)整戰(zhàn)略。”吳勝波進(jìn)一步說道。
實(shí)際上進(jìn)入2024年，國(guó)際汽車品牌通過創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式+漸進(jìn)的電氣化路線的思路已經(jīng)越來越清晰。除了長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安成立長(zhǎng)安福特新能源科技公司，在雙方合資公司中用新的組織模式推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型，其他如大眾聯(lián)手小鵬、Stellantis與零跑汽車合作等等。
此外，2023年福特將此前獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的福特電馬的營(yíng)銷和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)并入長(zhǎng)安福特，也是希望利用長(zhǎng)安福特成熟完善的網(wǎng)絡(luò)提高運(yùn)營(yíng)效率。
因此，無論是從業(yè)務(wù)模式、組織架構(gòu)與產(chǎn)品線梳理等方面，福特在新能源汽車轉(zhuǎn)型方面，一直在積極推動(dòng)布局。
談到技術(shù)路線，吳勝波認(rèn)為在新能源車市場(chǎng)，目前純電動(dòng)車的增長(zhǎng)空間也正在被更具出行優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)車型持續(xù)擠壓，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)占有率將繼續(xù)上升。
加強(qiáng)福特中國(guó)的出口功能
除了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，福特在中國(guó)市場(chǎng)還面臨著燃油車市場(chǎng)份額逐步下滑的現(xiàn)實(shí)。因此，利用中國(guó)的產(chǎn)能作為出口基地，對(duì)于福特來說，也是下了一步盤活大局的棋。
2023年4月18日，福特汽車決定在長(zhǎng)安福特杭州的工廠生產(chǎn)改版林肯航海家，并將其出口到美國(guó)。
同年5月11日，福特汽車與江鈴汽車在南昌簽署框架協(xié)議，雙方宣布在現(xiàn)有合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大江鈴汽車的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)。這被視福特扭轉(zhuǎn)其中國(guó)戰(zhàn)略方向的一項(xiàng)重大舉措。
福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（JimFarley）表示，今后福特會(huì)將中國(guó)作為“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市場(chǎng)出口價(jià)格更低的電動(dòng)車和商用車。
在北京車展與網(wǎng)通社交流中，談及出口，吳勝波再次強(qiáng)調(diào)，對(duì)于福特汽車來說，中國(guó)是一個(gè)至關(guān)重要的市場(chǎng)，我們堅(jiān)定不移地推進(jìn)在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變。我們正將資源投入到具有優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)，通過一系列標(biāo)志性品牌和產(chǎn)品，同時(shí)利用在華合作伙伴的綜合能力，為福特中國(guó)乃至全球消費(fèi)者帶來更多、更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更多價(jià)值。
同時(shí)，他也進(jìn)一步透露：“2023年福特中國(guó)車輛出口創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到了10萬輛。福特中國(guó)的產(chǎn)品也確實(shí)體現(xiàn)出來非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，海外用戶對(duì)我們中國(guó)制造的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品質(zhì)的高度認(rèn)可。目前，福特中國(guó)出口的車型已經(jīng)占據(jù)了福特在墨西哥市場(chǎng)總銷量的四分之一以上。”
寫在最后
北京車展的展臺(tái)，既是一個(gè)魔幻的流量池，它吸引著流量也制造者流量；也是一場(chǎng)超極大秀，它最大牌的模特就是最核心的新車。車企布展的心思都藏在展臺(tái)的細(xì)節(jié)里，品牌的底蘊(yùn)都在一臺(tái)臺(tái)新老車型的串聯(lián)中。
對(duì)于具有百年歷史的汽車品牌，如何在新的時(shí)代對(duì)新的消費(fèi)者講述新的故事？福特中國(guó)在本屆北京車展上給出了它們的示范。
國(guó)產(chǎn)福特烈馬帶著巨大的國(guó)產(chǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，低調(diào)而來但又不乏銳利。文旅之風(fēng)、戶外之風(fēng)盛行的當(dāng)下，相信這款車在市場(chǎng)上能夠占有一席之地。國(guó)產(chǎn)福特烈馬，或許也將成為福特在中國(guó)破局的新起點(diǎn)。而面向更加廣闊的海外市場(chǎng)，出口業(yè)務(wù)也讓福特在中國(guó)有了更大的想象空間。